Заказы принимаются только через сайт или по email.
Обработка, отправка заказов и справки по телефону ПН-ПТ с 10:00 до 18:00, СБ-ВС выходные дни. Отзывы

fm5220@mail.ru

WhatsApp 
 только на номере +7(925)514-52-20

 для тел.звонков +7(901)7050628

Редуктор задний в сборе Stels ATV 500/700 HiSun (213.0.0.16)

Артикул: LU022536
Есть в наличии
29500 руб
добавить к сравнению перейти к сравнению
  • Описание
  • Отзывы (0)

M773080 Задний дифференциал в сборе для квадроцикла
Stels ATV 500H HiSun
Stels ATV 700H HiSun
Yamaha Grizli 660 2004-->2008

26200-058-0000, M773080 Редуктор заднего моста, в сборе. Квадроцикл
Stels ATV 450H (требуется замена хвостовика под крестовины)
Stels ATV 500 HiSun
Stels ATV 500H EFI
Stels ATV 700 HiSun
Stels ATV 700H EFI
Yamaha Grizli 660 2004-->2008

Редуктор заднего моста, в сборе включает в себя:

Картер редуктора заднего моста, алюминиевый сплав 26201-058-0000, LU022535 - 1шт.
Крышка заднего редуктора (передняя), алюминиевый сплав 26226-058-0000, LU022557 - 1шт.
Крышка заднего редуктора, алюминиевый сплав 26202-058-0000, LU022541 - 1шт.
Подшипник роликовый игольчатый Hk223013 22x30x13мм, сталь 5801-HK223013, LU022552 - 1шт.
Подшипник роликовый игольчатый Hk556720 55x67x20мм, сталь 5801-HK556720, LU022553 - 1шт.
Подшипник шариковый радиальный 16017 85х130х14мм 276-16017, LU018448 - 2шт.
Подшипник шариковый радиальный 6305 26х62х17мм 276-6305, LU014666 - 1шт.
Сальник шестерни ведущего вала заднего редуктора 26235-058-0000, LU022537 - 1шт.
Сальник ведущего вала заднего редуктора 33.56113.5x6548мм 26218-058-0000, LU022540 - 1шт.
Сальник 65909мм 26219-058-0000, LU022561 - 2шт.
Кольцо уплотнительное 19.42.3мм, резина 26222-058-0000, 36512-058-0000, LU022555 - 2шт.
Кольцо уплотнительное 63.8x3.1мм, резина 26216-058-0000, LU022554 - 1шт.
Кольцо уплотнительное 150х3.10мм, резина 26217-058-0000, LU018450 - 1шт.
Болт с фланцем M8х1.25х35мм , сталь 9074.1-8-35, LU014134 - 4шт.
Болт с фланцем M8х1.25х25мм, сталь 16674-8-25, LU016400 - 6шт.
Болт с фланцем M8х1.25х12мм , сталь 16674-8-12, LU021495 - 1шт.
Болт с фланцем M10х1.25х25мм , сталь 16674-10-25, LU013969 - 1шт.
Болт-пробка для замены масла в заднем редукторе М141.515 мм, сталь 16674-14-15, LU022548 - 1шт.
Винт регулировочный заднего редуктора M8x45мм, сталь 70.1-8-45, LU022565 - 4шт.
Гайка с фланцем ребрист.M8х1.25мм, сталь 6177.1-8-00, LU016810 - 1шт.
Гайка M12х1.25мм, сталь 6174-12-00, LU016332 - 1шт.
Шайба 8мм, сталь 96-8-00, LU022257 - 10шт.
Шайба 8х15х1.0мм, медь 90602-000-0000, LU022559 - 1шт.
Шайба 12х30х4мм, сталь 26234-058-0000,LU018447 - 1шт.
Шайба 141.5 мм, медь 96-14-00, LU022534 - 2шт.
Шайба 158.21 мм, медь 90605-000-0000, LU022560 - 1шт.
Шайба регулировочная заднего редуктора 86x100x0.1-0.2мм, сталь 26215-058-0000, LU022564 - 2шт.
Шайба регулировочная заднего редуктора 78=0.1-0.2-0.5 мм, сталь 26213-058-0000, LU022562 - 2шт.
Шайба регулировочная заднего редуктора 55.266.81.7мм, сталь 26214-058-0000, LU022563 - 1шт.
Шестерни конические заднего редуктора, ведущая и ведомая, комплект 26207-058-0000, LU022538 - 1шт.
Шланг дренажный редуктора заднего моста 4.5730 мм 26233-058-0000(L), LU022542 - 1шт.
Штуцер маслозаливной, заднего редуктора 26236-058-0000, LU022545 - 1шт.
Фланец крепления тормозного диска заднего тормоза 26239-058-0000, LU022539 - 1шт.
Фланец крепления тормозного диска заднего тормоза 26239-058-0001, LN001307 - 1шт.
Хомут пружинный 11мм, сталь 26109-058-0000, LU017290 - 2шт.

 

Замена сальников
Сальники ограничивают от попадания воды масло, смазку или продукты сгорания в вале или корпусе. Неправильное замена сальника может привести к повреждению корпуса или вала. Неправильная установка уплотнений может повредить его седло.
Обратите внимание на следующее:
1. Обычно легче всего удалить сальник, поддев его инструментом. Однако всегда необходимо подкладывать под такой инструмент ветошь, чтобы избежать повреждения корпуса. Отметьте глубину установки сальника или то, что он устанавливается заподлицо.
2. Нанесите водостойкую смазку на кромку уплотнения перед установкой.
3. В большинстве случаев сальник необходимо устанавливать таким образом, чтобы отметка изготовителя или номер уплотнения были обращены наружу.
4. Установите уплотнение при помощи оправки, расположив ее снаружи сальника. Установите уплотнение в корпус под прямым углом, на необходимую глубину или заподлицо, в соответствии с отметками, сделанными при снятии. Ни в коем случае не забивайте сальник молотком.

 

Подшипники.
Подшипники используются в двигателях и деталях трансмиссии для снижения потерь энергии, минимизации тепла и шума, появляющихся в результате трения. Подшипники являются прецизионными деталями и нуждаются в тщательном уходе, смазывании и техническом обслуживании. При повреждении подшипника его нужно незамедлительно заменить. При установке нового подшипника будьте осторожны, чтобы его не повредить.
ПРИМЕЧАНИЕ: При отсутствии четких инструкций, подшипники следует устанавливать таким образом, чтобы сторона с отметкой изготовителя или номером подшипника была направлена наружу.


Снятие
Несмотря на то, что подшипники обычно снимают только в случае их повреждения, иногда может понадобиться снять подшипник в рабочем состоянии. Неправильное снятие подшипника может привести к его повреждению, при этом также можно повредить вал или картер. При снятии подшипника необходимо иметь в виду следующее:
1. При использовании съемника для снятия подшипника с вала, постарайтесь не повредить вал. Всегда подкладывайте прокладку из металла между концом вала и винтом съемника. Также необходимо расположить рычаги съемника рядом с внутренней обоймой подшипника.
2. При использовании молотка для снятия подшипника не стучите молотком прямо по подшипнику. Между молотком и подшипником должен находиться алюминиевый или медный стержень. Также необходимо поддержать обоймы подшипника при помощи деревянных блоков.
3. Лучше всего снимать подшипники при помощи гидравлического пресса. При использовании пресса следует обратить внимание на следующие пункты:
а. Всегда поддерживайте внутреннюю и внешнюю обоймы при помощи деревянной или алюминиевой прокладки. Если поддерживается только одна из обойм, давление на шарики и/или обойму повредит их.
b. Убедитесь, что рычаг пресса находится на одной линии с центром вала. Если рычаг не отцентрован, он может повредить подшипник и/или вал.
c. Как только вал отделен от подшипника, он может упасть на пол. Чтобы это не произошло, необходимо его удерживать.


Установка
1. При установке подшипника в корпус, усилие прилагается к внешней обойме. При установке подшипника на вал, усилие необходимо прилагать к внутренней обойме
2. При установке подшипника в соответствии с пунктом 1, необходим соответствующий запрессовывающий инструмент. Никогда не стучите молотком прямо по подшипнику, это может привести к его повреждению. При установке подшипника используйте отрезок трубы с диаметром, соответствующим его внутренней обойме.
3. В пункте 1 описывается способ установки подшипника в половинку картера или на вал. Однако при одновременной установке в картер и на вал необходима плотная посадка и внешней и внутренней обоймы. В подобной ситуации следует установить прокладку под приспособление для запрессовки таким образом, чтобы давление на обеих обоймах было равномерным. Если обоймы не поддерживаются так, как это показано на рисунке, шарики будут давить на внешнюю обойму подшипника и повредят ее.

Пока нет отзывов
Вы не представились
Не правильно введен e-mail
нам интересно Ваше мнение о товаре
CAPTCHAОбновить изображение
Вы неправильно ввели текст с картинки
Все поля обязательны к заполнению
Перед публикацией отзывы проходят модерацию

Главное меню

Каталог

Полезные ссылки

Цена
от
до
0 Корзина: 0 руб